Ny «koneracer», men hva skal man velge?

Etter at Hanne har gjort store fremskritt på landeveissykkelen, hun syklet Kvæfjordrunden på 1:53 rett før ferien (det er en snittfart på 24,7 km/t), så har jeg begynt å se meg om etter en ny «koneracer». Jeg har alltid ment at man godt kan legge litt penger i ting man bruker, og sykler (som brukes) er investering i både fysisk og psykisk helse. Selv er hun bare sånn passelig interessert, og synes uansett at alternativene som dukker opp er ALT FOR DYRT for en sykkel.

Vi har uansett bare satt ett krav til den evt. nye sykkelen: Den skal ha elektronisk gir, gjerne av typen Shimano Ultegra Di2. Nå er det slik at denne typen utstyr ikke finnes på de enkleste og billigste landeveissyklene, så da blir det nesten slik at giret legger en slags føring for standarden på resten av sykkelen. Jeg mener også at en «ekte lendeveissykkel» skal ha kantilever-bremser, ikke disse nymotens skivebremsene. Siden jeg selv greide å kjøpe meg en sykkel med elektronisk gir i fjor til under 20.000,- (en White RR Ultimate), så hadde jeg også håpet at det skulle være mulig å komme under denne summen i år også?

Hvilke alternativer finnes?

XXL – White RR Interceptor 17

White RR Interceptor 17

XXL har «Ryddesjau» om dagen og selger nå den sykkelen jeg selv syntes var for dyr i fjor (32.000,-), den koster 29.999,- i år, til kr. 24.500,- XXL har verksted i Harstad og jeg er på «god fot» med de ansatte i sykkelavdelingen der. De har tre års sykkelservice inkludert i prisen. Sykkelen ser bra ut, men har nok bedre areo-egenskaper enn den er egnet opp de bratteste bakkene. Sykkelen er unisex, og jeg ser ikke bort i fra at det vil være ønskelig å bytte både sete (til en damesadel), stem og kassett (til 11-28) på denne. 7,7 kg (M).

Artikkel fra bladet SYKKEL: Skal du kjøpe ny racer i år (2016), må du vurdere elektronisk giring.

Dette er XXL Sport & Villmark sitt “husmerke“. En helt ny designet og meget tiltalende ramme. En komfort-racer som vil fungere flott både for trening og ritt.

Fin geometri hvor du følte deg hjemme med en gang, god på flatene og god i klatring. Men den store overraskelsen for våre testere, var stabiliteten nedover, som var meget god, selv med høyprofilerte karbonhjul.

XXL sikter først og fremst på den norske amatørsyklisten, den som skal sykle de klassiske turrittene, og da skal det gå fort i lagtempo mer enn det skal klatres i rykk og napp opp fjellsider. Dette er med andre ord ikke sykkelen for vektgeiter: Prioritering av stivhet og aerodynamikk over vekt gjør at White RR Interceptor passer først og fremst for de som tenker å sette personlig rekord fra Lillehammer og Trondheim til Oslo.

Sykkelen er en skikkelig aerosykkel som våkner til live når farten går opp. Som forventet finner vi oss fort til rette på flatene og nedover Lierbakken. Det finnes ikke snev av nervøsitet – «look, Mom, no hands!» kjennes 100% trygt. Like så når vi drar til på skiltspurter mot oss selv er det egne bein som begrenser, ikke sykkelen – for den vil tydeligvis fort fram.

Leon Sport – Bianchi Intenso

Bianchi Intenso Ultegra Di2 11sp Compact

Leon Sport er et annet lokalt alternativ. Han fører high-end italienske fullblodsracere (Chipollini og Bianchi) og denne Bianchien ligner nok mer på en «fjell-geit» enn det Interceptoren fra XXL gjør. Fordel Leon er også sin lokale tilhørighet og sterke support av Harstad Cykleklubb. Intensoen koster sånn ca 38.000,- rundt om andre steder, men den skal vi få til høstpris for kr. 27.999,- Denne finnes som demosykkel i str 53 som vi skal få prøvekjøre etter ferien. Weight (kg) 8.1

Canyon – Ultimate WMN CF SL 9.0 DI2

Canyon – Ultimate WMN CF SL 9.0 DI2

I Harstad har vi meriterte syklister som racer rundt på Canyon, det samme merket som Alexander Kristoff har syklet på i Katusja. Canyon selger direkte fra produsent i Tyskland, til forbruker – ingen fordyrende mellomledd. Problemet kan selvsagt være at hvis det skulle oppstå problemer med sykkelen, så er «butikken» i Tyskland. Denne sykkelen annonseres til kr. 22.999,- men det tilkommer noe frakt og norsk MVA på denne, slik at prisen blir ca. Kr. 29.500,- VEKT 7,0 KG (STØRRELSE S )

Bikeshop.no – Gavia Imperiale SR2

Gavia Imperiale SR2

Gavia sin aerodynamiske toppmodell er endelig tilbake, og den er bedre enn noen gang! De spesialdesignede rørene er alle skapt for å gi deg den ultimate kombinasjonen av topp aerodynamikk, lav nok vekt til kuperte løyper og komforten du trenger når du sykler på Norske veier. Brukes av norges beste Continentallag Joker Byggtorget. Pris kr. 22.999,- Vekt: 7.6 kg

Birk Sport – Fuji Transonic 2.1 Di2

Fuji Transonic 2.1 Di2

Også et alternativ som ligner på en areo-sykkel. Fuji kjøres også av personer i Harstad, og jeg vet konkret èn slik sykkel som nå er sendt inn til leverandøren i Sandvika for service/reklamasjon. Pris kr. 25.900,- WEIGHT 7.81 kg.

Sykkel & Motor – Haibike Challenge RX

Haibike Challenge RX

På en forespørsel til Sykkel & Motor i Harstad, om de kanskje hadde noe i dette segmentet, på høstsalg slik at vi kommer under 20′ så kom det til svar. Vi kan klare en Haibike Challenge RX til «godt under 20″… Jeg må innrømme at jeg verken har sett eller hørt om Haibike. Pris oppgitt kr. 17.900,-

Hva skal man så velge?

iPhone 6 16 GB Stellargrå

Godt brukt iPhone 6 16 GB Stellargrå selges HBO 0,- Telefonen har vært knust/skadet og har fått ny ny skjerm, nytt batteri og ny mute-knapp. Alle funksjoner på telefonen fungerer slik de skal. Telefonen selges med IBdata 3 mnd bruktmobilgaranti. Telefonen selges i eske, uten annet utstyr. Bilde 1 og 2 er telefonen som selges, bilde 3 er et illustrasjonsfoto.

iPhone 6s 16 GB Sølv, selges HBO 3.000,-

Pent brukt iPhone 6s 16 GB Sølv, selges HBO 3.000,- Telefonen leveres i eske med lader og kabel. Det er byttet skjerm på telefonen, men den bærer ingen preg av å ha vært skadet. Både Touch-ID og force-touch fungerer slik det skal. Den ser meget bra ut. Telefonen selges med IBdata 3 mnd. bruktmobilgaranti.

 

20 smarte tips i iOS 10 og iPhone 7 Plus

Detaljene teller

Kvaliteten og kundetilfredsheten ligger i detaljene. Dette er IBdata – Inge Balswick svært opptatt av, og jeg vil i dette innlegget få belyse noen momenter som gjør at jeg med stolthet kan hevde at akkurat du bør velge IBdata, når du trenger å få skiftet en knust skjerm på din iPhone.

Første kundekontakt
IBdata – Inge Balswick svarer raskt og effektivt på alle kundeforespørsler, enten de kommer på e-post, Facebook eller på mobil (911 05 803). Det gis raskt svar på spørsmål om tilgjengelighet, lagerstatus, priser med mer. Det avtales tid for reparasjon og alle avtaler kalenderføres med riktige betingelser og priser. Et skjermbytte tar en knapp time. Når en telefon leveres kl. 20:00 kan den hentes kl. 21:00.

Levering av telefon
Oppmøte og levering av telefon skjer i Åsbyveien 17. Dette er relativt sentralt i Harstad, det er god adkomst, parkeringsmuligheter, adressen finnes på GPS eller APP-en «Kart» på iPhone, og man navigerer enkelt hit. Ved levering blir det fylt ut et skjema «Innmelding iPhone». Skjemaet beskriver hva som er levert inn, koder, passord og andre nødvendige detaljer. Det informeres også om at «Apples ettårige begrensede garanti» forsvinner, men dette er sjelden noe problem da den knuste telefonen som oftest er eldre enn ett år.

Internkontroll
Et «skummelt ord» som mange gründere kanskje aldri har hørt om, eller ikke mange små og tildels mellomstore bedrifter heller? Alle telefoner som IBdata «tar i» testes grundig ihht en sjekkliste, både før og etter reparasjon. Sjekklisten fylles ut av tekniker, signères og arkiveres. Mulige uregelmessigheter dokumenteres skriftlig og evt. med bilder.

Forhandler og verkstedstatus
IBdata – Inge Balswick er godkjent verksted og forhandler for iPimp.no, og alle deler som benyttes av IBdata kommer herfra. iPimp.no ble etablert i 2011 og lagerfører i dag alle reservedeler til de fleste mobiler og nettbrett og er blitt norges største leverandør på dette feltet. Selskapets juridiske navn i foretaksregisteret er Sjonfjell AS (Org. NO 997626478 MVA)

Detaljer og nøyaktighet
Arbeidet med å bytte skjerm på f.eks en iPhone 6, består av 2 skjermer med LCD (gammel og ny), 23! skruer av forskjellig lengde, størrelse, gjenger og hode samt 8 smådeler som flyttes mellom gammel og ny skjerm. Noen av delene er limt, de er svært skjøre og lette å ødelegge. For å holde orden på skruer og smådeler, fordeles disse ut på et skjema ved demontering, slik at alle skruer og smådeler havner på riktig plass (Viktig!) ved montering og at det ikke blir noen skruer til overs.

Renslighet og ryddighet
Reparasjoner av iPhone krever spesialverktøy og med ovenstående beskrivelse av skruer og smådeler er det forståelig at jobben krever både renslighet og ryddighet. Alle reparasjoner utført av IBdata foregår i renslige, ryddige og kontrollerte lokaler.

Når telefonen hentes
IBdata – Inge Balswick ble etablert i 2003. Innehaver arbeider full tid i Cyberforsvaret, har sikkerhetsklarering og holder en høy fane for at alt skal gå riktig for seg. IBdata er MVA-registrert (Org. NO 985 594 783 MVA), alle kjøp og salg regnskapsføres detaljert og det betales moms og skatt. Alle arbeider følges av en faktura eller kontantnota (kvittering), deler og arbeid med spesifisert MVA og det gis en «IBdata 3 mnd begrenset bruktmobilgaranti» på alle deler og arbeid.

Som jeg pleier å si når kundene henter sin «nye» telefon:
«Jeg håper vi ikke snakkes igjen.»

Mvh
IBdata – Inge Balswick
«Hvis det virker, ikke fiks det!»

http://ibdata.no/iphone

Forhandler/verksted for iPimp.no

Det er i dag en glede å annonsere at IBdata – Inge Balswick har inngått et samarbeid med iPimp.no – Sjonfjell AS. Vi er nå anerkjent som forhandler og verksted for disse, og kan med det levere et stort utvalg av kvalitetsdeler til fordelaktige priser. Alle reservedeler IBdata benytter i reparasjon av iPhone mobiltelefoner, kommer nå fra iPimp.no – Sjonfjell AS.

iPimp.no ble etablert i 2011 med hovedformål å reparere data og kommunikasjonsutstyr for forbrukere. iPimp.no lagerfører i dag alle reservedeler til de fleste mobiler og nettbrett og er blitt norges største leverandør på dette feltet. Vi leverer reservedeler til både private og bedrift. Selskapets juridiske navn i foretaksregisteret er Sjonfjell AS (Org. NO 997626478 MVA)

kontorsenteret-bilde_scaled_1280

See you on the 7th.

Apple’s iPhone 7 event is happening on September 7th

Apple will hold its next big event on September 7th, when it’s expected to unveil new iPhones and updated Apple Watches. Invitations to the event were sent out this morning, with Apple simply saying «See you on the 7th.»

This’ll be the fifth year straight that Apple has held an early September event to announce new products. As usual, one of those should be the next iPhone. This new generation is believed to be extremely similar to last year’s model, with only minor visual differences — such as fewer antenna lines — and one big drawback: the removal of its headphone jack. On the plus side, the new models are expected to be more water resistant, with the larger phone reported to have a dual camera system for taking better photos. Apple may finally do away with the 16GB entry model and move up to a 32GB model as well.

ALSO EXPECTED: A WEIRD EXPLANATION FOR WHY THERE’S NO HEADPHONE JACK

Kilde: Theverge.com

DAB vs. DAB+ (men hva med antennen?)

For et par år siden gikk vi til innkjøp av en ny radio, nærmere bestemt en DAB-radio. Dette var en 2014 Honda C-RV til den dette sum av nærmere halv million. Et av de viktige punktene på listen over hva bilen måtte ha av ekstrautstyr var selvsagt DAB. For det hadde vi hørt (må vite) at FM-båndet skulle slukkes i 2017. Teksten fortsetter under bildet av radioen:

2014 Honda CR-V 2.2i-DTEC Lifestyle 4WD
2014 Honda CR-V 2.2i-DTEC Lifestyle 4WD

Nå jeg så i dag leste en overskrift i VG+ «27 spørsmål – ekspertene svarer: Dette må du vite om DAB+» så klikket jeg meg inn der, og kunne bla. lese:

– Må man kaste DAB-radioer fra 2010 og eldre?

– Ja, da har den sannsynligvis ikke støtte for DAB+ og kan ikke ta inn radiosendinger på DAB+, sier Svendsen.

Nå er jo ikke vår radio riktig så gammel som 2010, men den har altså «bare» DAB, ikke DAB+, og jeg må jo ærlig innrømme at det ville være litt surt å kaste denne nye, nesten helt fine radioen. Den har som nevnt også 4WD, noe kona er spesielt glad i.

DAB+ adapter
DAB+ adapter

OK, sier sikkert dere, som er sånne smarte gadgets-fyrer: «Du kan jo bare kjøpe deg en DAB+ adapter å ha i bilen!» Siden jeg også liker, og er over gjennomsnitlig godt kjent med hva som finnes av gadgets der ute, så vet jeg jo dette. Problemet er at jeg har hatt en slik før – i «gamle dager», FØR vi kjøpte oss ny radio. Og kort fortalt om en slik DAB+ adapter:

  • Den er stygg og klumpete
  • Den har antenne og ledninger det ikke er mulig å skjule helt
  • Og den trenger strøm, som på vår nye radio er hendig skjult inni midtkonsollen
  • Den kan ikke betjenes fra rattet slik alle moderne bilradioer kan (og bør)

Dessuten, vet jeg noe som ikke alle dere andre, smarte gadgets-fan vet: Denne «lekeantennen» som følger med en slik DAB+ adapter, den til å klistre fast på innsiden av frontruta, den virker ikke halvparten så godt som haifinnen som er innebygget (eller rettere sagt stikker ut) av vår nye radio (se øverst til høyre på bildet av radioen ovenfor).

For å forsøke meg på å oppsummere det jeg egentlig lurer på: Jeg forstår (nå omsider) at det er forskjell på en DAB radio og en DAB+ radio, men er det noen forskjeller på en DAB antenne og en DAB+ antenne? Kanskje jeg bare kan bytte RADIOEN i den nye bilen og bruke alle de allerede integrerte greiene?